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自動駕駛時代離我們還有多遠?

欄目:產業研究 點擊量:59,375 發布時間:2019-02-19


  春節前,自動駕駛領域接連傳來好消息。如我國首列采用全自動駕駛的市域快軌列車近日在北京正式亮相,預計將于今年9月在北京新機場線載客運營;北京公交交通宣布引入Mobil eye公司主動安全預警系統和自動駕駛方案。

  這是否意味著自動駕駛時代即將到來?業內人士表示,自動駕駛時代的到來或許還需要5年,甚至更長的時間。因為自動駕駛目前發展仍有一些障礙,需要整個產業鏈一起努力解決。

  自動駕駛漸行漸近

  自動駕駛作為未來汽車的發展趨勢,在全球掀起了一股熱潮,國內外巨頭紛紛發力自動駕駛。目前,我國百度、阿里巴巴與騰訊(BAT)已全部入局,而在國際市場上,除了通用、谷歌等,近日有消息稱,亞馬遜也宣告進軍自動駕駛領域,國際市場再添一大巨頭。

  其實,我國在傳統汽車產業方面,一直落后于歐美甚至日韓國家。自動駕駛被認為是中國汽車產業彎道超車的一個契機點。目前,我國自動駕駛已經取得了不俗表現。1月初,百度在CES上通過一場發布會向全球展示其強大的自動駕駛實力,在百度發布的最新Apollo版本,百度的無人車就如同有一位老司機駕駛一般穿梭在美國的城市中,與此同時,百度還宣布將會推出Apollo企業版。

  據了解,百度最新的Apollo3.5版本,其自動駕駛測試車的MPD值(每次人工干預行駛里程數)已經較之前增長了9倍,達到了1400英里。除此之外,對于復雜城區的駕駛能力也大幅提高,城市中的小道,復雜交錯的路口,變化多端的交通標準等復雜場景,搭載了Apollo3.5的自動駕駛車都可游刃有余地行駛。

  Apollo的企業版更是加快推動了自動駕駛技術的落實,目前,Apollo企業版面向的客戶包括車企、供應商、出行服務商,并且百度方面提供的數據也證明了這一點——未來2-3年內,Apollo企業版將實現量產上車的客戶包括福特、奇瑞、比亞迪、現代、長城、威馬、起亞、一汽。自動駕駛車型的量產也代表著未來將有更多的用戶感受和使用到自動駕駛技術。

  除了乘用車以外,在軌道交通和巴士領域,自動駕駛的步伐邁得更快。如,將于今年9月載客運營的北京新機場線列車,滿足了世界最高等級的全自動駕駛標準。列車從喚醒到發車啟動、加減速、停站、開關門、回庫等運行的全過程均為全自動駕駛。根據全自動駕駛和線路運營需求,列車還增設了障礙物檢測及脫軌檢測裝置、固體輪緣潤滑裝置,并且制動系統按照故障導向安全原則進行設計,保障運行安全。

  而北京公交交通引入的主動安全預警系統可對公交駕駛員違規并線,超速等行為提醒。目前部分郊區線路已經配備了該系統,未來將逐步向普通線路上推廣。此外,公交集團還將引入自動駕駛方案,首先,率先申請自動駕駛牌照,然后在部分道路上進行路測。預計最早在2022年,北京公交將率先在高新產業園區、旅游觀光線上試點運營自動駕駛車輛。

  這是否意味著自動駕駛時代即將到來?業內人士表示,自動駕駛目前發展仍有一些障礙,因此自動駕駛時代的到來或許還需要5年,甚至更長的時間。

  掀起新時代仍是漫漫長路

  馭勢科技聯合創始人周鑫表示,實現自動駕駛時代是一條漫長的道路,首先需要解決的是很多技術的階段性成果在具體的場景中逐步得到應用的問題。

  “新能源汽車風口現在有點不那么‘性感’了,最近智能網聯、自動駕駛又被頻頻提及,但是實事求是地講,按照國家智能網聯的戰略規劃,中國的技術路徑基本上傾向于網聯化的智能。”長城華冠董事長陸群表示,如果是網聯化的智能,對于云系統、道路等基礎設施都會提出新的要求,這就不是智能汽車的問題了,而是整個智慧交通的問題,這就需要更長的時間來實現,短期內不會迅速產生規模化的商業價值。“但是我們認為這是未來自動駕駛的必由之路,需要車路并重協同。”

  另外,在周鑫看來,自動駕駛安全問題也是當前必須解決的一大瓶頸。“自動駕駛肯定和安全緊密相關,除了自身性能安全之外,自動駕駛還會碰到行為安全和信息安全。”周鑫表示,一些自主代客泊車系統里切入了車的控制,而且是100%的控制,這是很危險的事情,因為自動駕駛的安全性能尚不穩定,有時還達不到要求。

  “其實自動駕駛最大的挑戰是在硬件平臺上。”云啟資本董事總經理陳昱表示,如激光雷達在一個給定的功率下“看”得不夠遠,攝像頭在夜晚或者雨霧天中工作的效果不是特別好等,都是自動駕駛需要完善的問題,而且這些問題不可能單靠算法公司去解決,而是得靠整個產業鏈一起努力解決。

  雖然自動駕駛仍有很多問題需要產業鏈上的各方協同解決,但是自動駕駛的前景仍然被廣泛看好。作為投資公司,陳昱重點關注自動駕駛,他表示,云啟資本的投資邏輯是先尋找自動駕駛的落地場景,他看好自動駕駛應用的四大場景:一是乘用車,二是高速物流領域,三是封閉園區,四是礦車、環衛車等特殊用途的自動駕駛。

  “智能駕駛整體市場規模非常大,而且需要長時間的技術積累和市場培育,門檻較高,并且由于數據和網絡條件的限制,國外的廠商想進入中國市場有很多阻礙,我們認為在未來的市場條件下中國能夠誕生本土較大的智能駕駛企業。”愛分析汽車行業分析師唐靖茹表示。

  目前,自動駕駛已經在物流、公共巴士等領域有了很好的探索,在乘用車方面也有了極大進步,這是否意味著自動駕駛時代即將來臨?業內人士表示,自動駕駛時代的到來或許還需要5年,甚至更長的時間。

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