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廣東5G產業深調研:萬物互聯如何接近現實?

欄目:產業研究 點擊量:8,704 發布時間:2019-12-17

  粵見5G——廣東5G產業深調研

  上周末,廣州寶能國際體育演藝中心,第13屆音樂盛典咪咕匯攜五月天、蔡依林、梁靜茹等樂壇大咖如約而至。現場的一大看點,這是全球首場“5G+”全場景沉浸式音樂盛典。

  通過5G,觀眾與歌手的距離無疑被拉近了。相比這種無形的聯系,實際上,到了5G時代,不僅是人與人之間的聯系會更緊密,人與物、物與物之間的聯系也會更緊密。“5G改變社會,5G將帶來一個萬物互聯的時代。”這是5G作為新一代信息技術的最新注腳。

  不過,在實現萬物互聯之前,也許還有很長的一段路需要走。廣東5G產業深調研團隊,一線走訪5G設備物聯廠商,探訪企業如何直面挑戰,率先攀登。

  網不夠好怎么支持物物相聯?

  “截至今年10月底,我們已經拿下了全球35個5G合同,與歐洲、亞太等全球60多家運營商展開5G深度合作。”近日,中興通訊副總崔麗在深圳總部向南方日報記者介紹。

  數據每隔一段時間就會被刷新,同處深圳的華為,也做好了應對大規模網絡部署的準備。數據顯示,華為已簽署60多份5G合同,發貨40多萬5G基站設備,預計明年將生產150萬個基站設備。

  毫無疑問,用于全國支持5G的基站設備,大多數都出自廣東。不過,隨著5G建網模式的改變,這些基站設備也正迎來挑戰。

  “現在主要是在4G網絡基礎上建設5G網絡,也就是業內所稱的NSA(非獨立組網),但很快從明年上半年開始,5G的獨立網絡,也就是SA(獨立組網),會成為建設5G網絡的重點方式。”業內人士坦言,“這種新的網絡模式才能真正體現5G時代的萬物互聯。”

  對此,有粵企已在綢繆。“在產品系列化上,我們正開發匹配5G獨立網絡的新一代基站設備。”崔麗說。

  中興認為,現階段網絡是NSA模式慢慢過渡到SA,目前,中興提供的設備同時支持SA和NSA雙模發展,為網絡發展平滑過渡也做好基礎。

  此外,華為、中興也在積極打造全融合核心網,一張網同時能支持2G、3G、4G、5G等網絡,“研發制造兼容的基站設備,是未來必然的趨勢。”在走訪中,包括中興、華為等多個設備廠商向記者表示,“而另外一個趨勢,則是設備形態的多樣、小型化。”

  走在廣州琶洲、花城廣場等區域,城市路燈隨處可見,值得一提的是,作為全新的基站設備,5G小微基站通常就安在路邊的燈桿上,與周邊建筑融為一體。

  得安上“廣東芯”克服痛點

  在廣州昊志機電生產車間,機器人按照指令迅速進行設備移動、操縱、投料等操作,一系列復雜動作一氣呵成、精準無誤。昊志機電總監田勝介紹,對于生產具有批量小、離散程度高的高端裝備核心零部件,5G技術可將整個柔性生產系統的精確控制推向極致。

  而在工業富聯工廠,內部開放了2.5平方公里的園區,作為5G工業互聯網的示范園區,搭載了8K數據影像的無人運輸小車,自主運輸貨物和規避障礙物,AGV可以在5G測試環境下進行物料的運輸。而在此之前,工廠普遍應用的是WiFi技術,穩定性和可靠性依然不足。

  “我們逐步搭建自研5G小基站,到明年,計劃在全國38個廠區選擇性進行5G試驗。”工業富聯CEO鄭弘孟告訴記者,網絡切片被認為是5G的一個重要特性,就好比瑞士軍刀上的鉗子、鋸子,面對碎片化的業務也可以提供不同的網絡服務(如網速、流量)。

  來到位于佛山南海區聯邦家私總部展廳,戴上VR眼鏡,記者就置身于一個虛擬的家居世界:墻面、地磚、家具、裝飾……設計師還可隨時在電腦上修改并生成新的VR效果。未來,5G低時延的特點有望推動VR大規模應用。

  這些都是記者在深調研中發現的5G工業互聯場景。

  隨著新的基站設備逐步織就真正的5G獨立網絡,萬物互聯將不會只存在于紙上,在深調研中,多名企業人士對記者說,廣東在“5G+工業互聯”取得了初步成效,這也很可能是萬物互聯離我們最近的現實。

  不過,要實現大規模的5G工業互聯應用,而不僅僅是測試驗證可能性的個例,作為5G產業鏈的“底座”,5G模組備受期待。業內專家表示,目前5G模組仍比較少,這也制約了工業互聯真正大規模應用。

  何為5G模組?通俗地講,在消費級市場,5G手機能用上5G,是因為有5G芯片,那么在工業場景中,5G能用上,相關的應用設備就得裝上5G模組,它可以說是“5G+工業互聯”的“心臟”。

  要安上這顆“心”,實屬不易,不過,有粵企已經在挑戰自我。在高新興科技集團股份有限公司的廣州黃埔總部展廳,記者便看到了一個指甲蓋大小的5G模組。這款模組能夠同時支持SA和NSA網絡部署,可以快速應用于工業路由器、消費類電子設備或車聯網、視頻監控、AR、無人機等多類型終端。而華為發布的全球首款商用5G工業模組,更是將價格拉低到999元/片,降低了工業互聯門檻,快速促進5G應用創新百花齊放。

  就在11月,中興也發布了中興5G工業模組ZM9000。該款模組定位精度可達亞米級定位,以滿足工業領域更加精密的應用需求,并具有超低待機功耗等特點。據了解,中興5G工業模組預計將于今年12月實現商用,屆時將被廣泛運用于無人駕駛、遠程操控、機器人巡檢、高清攝像頭、工業網關、石油勘探等行業領域。

  除此之外,華為在這個年末也發布了全球首款千元以下的5G工業模組,日海智能科技股份有限公司旗下的廣和通也研發推出類似產品。

  將推動跨行業生態圈形成

  “交通、汽車和信息產業三大產業交匯,產生了5G車聯網。”高新興科技集團方案架構師吳冬升介紹,車聯網產業鏈非常長,單憑一個廠家也不能單獨提供完備的車聯網方案。就在一個月前,國內首次“跨芯片模組、跨終端、跨整車、跨安全平臺”(下稱“四跨”)的C-V2X應用進行展示,高新興、華為、中興、廣汽等粵企共同參與,共同探索5G生態建設。

  這次探索的背后,有著5G萬物互聯需要突破的另一個更大挑戰。

  通信行業資深分析師張毅說,與以往4G各行業各自為戰不同,5G時代,要發揮5G真正的優勢,實現萬物互聯,就必須破除壁壘,行業與行業間也能互聯互通。

  一些初創企業也在摸索打破原有局面。就在上個月,深圳云天勵飛發布全球首款5AIoT(5G+AI和物聯網)芯片以及“星云”生態戰略,攜手海康威視、優必選、深圳超算中心、阿里平頭哥等加速向產業滲透。“5G時代將是智能傳感器的大爆發。”云天勵飛董事長兼CEO陳寧說,這款芯片將可以應用于智能安防、新商業、智慧交通、智能制造等多個領域。

  “在生態建設上,粵企無疑具有先發優勢。目前,廣州、深圳等地已擁有京信通信、海格通信、風華芯電、海思半導體、中興微電子等一批5G產業核心企業,涵蓋基站天線、通信網絡設備、通信系統設備電子元件及組件、芯片、通信終端設備、5G應用等領域。”張毅展望,不過,相較以往,行業與行業真正聯手共推5G物聯發展,并沒有什么經驗,在實際中也可能遇到行業標準不同,這意味著,破除壁壘推進5G物聯仍需要時間。

  南方日報記者 郜小平

  統籌:程鵬 姚翀 策劃:陳韓暉 盧軼

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